反對黨提燃料安全方案 目標2030年前最低庫存達60天並擴建儲槽

方案主張：庫存與儲槽雙軌提升

反對黨公布燃料安全方案，主張以公帑設立專項基金，協助業者擴建岸上儲存設施，並把法定最低庫存要求逐步上調。其核心目標是到2030年前，讓全國在任何時點都能維持至少60天的汽油、柴油與航空燃料供應量，同時新增約十億公升等級的儲槽容量。倡議者指出，近期國際衝突與關鍵航運通道受阻，凸顯澳洲對進口燃料的脆弱性；一旦供應短缺，物流卡車停擺、超市補貨延遲、航空運輸受限，會迅速放大成全國性的經濟與民生問題。支持者也認為，較高的最低庫存可讓政府在危機初期有更充裕的時間協調替代供應與運輸路線，降低恐慌性搶購帶來的市場失序。

政府立場與可能代價

政府方面表示將在預算與後續政策中討論能源韌性，但未承諾採納反對黨版本。爭點之一是提高最低庫存的成本分攤：由誰出資建儲槽、業者持有庫存的融資成本與保管成本是否轉嫁到油價，以及如何監管「最低」要求不被以會計手法規避。另一個焦點是國內煉製能力與既有設施維護，有聲音主張維持現有產能比重建新設施更可行，但也意味需要持續的政策支持與長期投資。此外，提高庫存要求也涉及環境與安全規範，儲槽選址需要評估污染防治、消防與社區接受度，程序可能拉長。

長期韌性與區域協調

政策辯論同時牽動外交與區域合作，因澳洲油品供應與亞太航運高度連動。若庫存拉高，理論上能爭取更長的緩衝期，讓政府在危機時有時間調度替代來源、啟動配給或價格干預等措施。然而，庫存越高也代表資金長期被鎖在油品上，且油品周轉、品質管理與定期更新都需額外成本。接下來各方將聚焦：60天是否足夠、是否應與更高的國際目標接軌、以及在不大幅推升生活成本的前提下，如何把燃料安全從口號落實為可操作、可稽核的制度。